گروه اقتصاد؛ کوییک با توجه به تقاضای بالا در میان خانواده‌ها و توان خرید مناسب‌تر نسبت به خودروهای هم‌رده، همچنان یکی از پرطرفدارترین گزینه‌ها در بازار خودروی ایران است. با توجه به شرایط اقتصادی و نیاز بازار به مدیریت نقدینگی، طرح‌های متنوع فروش اقساطی کوییک، از مدل‌های اقتصادی تا نسخه‌های با آپشن بالاتر، توجه خریداران را به‌ویژه در بخش خودروهای شهری به خود جلب کرده است.
بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی کوییک در نمایشگاه‌های خودرو، کوییک S با پرداخت پیش‌پرداخت ۹۳۰ میلیون تومان و ۶۰ قسط ماهانه و با مبلغ ۳۰ میلیون تومان بفروش می‌رسد. در مقابل، مدل کوییک GXR با شرایطی تسهیل‌شده‌تر عرضه می‌شود؛ به‌طوری که خریداران با پرداخت پیش‌پرداخت ۸۵۰ میلیون تومان، می‌توانند مابقی وجه را در ۶۰ قسط ماهانه و با مبلغ ۱۲ میلیون تومان بازپرداخت نمایند.
در بخش دیگر بازار، طرح‌های کوتاه‌مدت و با پیش‌پرداخت‌های متفاوت برای مدل‌های کوییک SR و کوییک GX نیز در نظر گرفته شده است. برای خرید کوییک SR، خریداران می‌توانند با پرداخت پیش‌پرداخت ۵۹۰ میلیون تومان، مابقی مبلغ را در ۳۰ قسط ماهانه و با مبلغ ۴۳ میلیون تومان تسویه کنند.
همچنین برای کسانی که به‌دنبال تسویه حساب سریع‌تر هستند، طرح کوییک GX با پیش‌پرداخت یک میلیارد تومان و بازپرداخت در قالب ۱۲ قسط ماهانه با مبلغ ۵۳ میلیون تومان، یکی از گزینه‌های اصلی در این دسته از فروش‌های اقساطی محسوب می‌شود.
مقایسه فنی کوییک و تیبا ۲/ کدام خودرو انتخاب بهتری است؟
در رقابت تنگاتنگ بازار خودروهای اقتصادی ایران، مقایسه و بررسی فنی میان کوییک و تیبا ۲، همواره یکی از کلیدی‌ترین مباحث برای خریداران است. اگرچه هر دو خودرو از نظر جایگاه بازار در رده خودروهای شهری قرار می‌گیرند، اما با بررسی دقیق‌تر مشخصات فنی، می‌توان دریافت که این دو رقیب در رویکردهای متفاوتی به مهندسی حرکت گام برمی‌دارند.
در تحلیل عملکرد موتور و توانایی‌های حرکتی، هر دو خودرو از پیشرانه ۱.۵ لیتری بهره می‌برند، اما کوییک با تکیه بر بهبودهای انجام شده در سیستم مدیریت الکترونیکی (ECU)، تلاش کرده است تا توازن میان مصرف سوخت و گشتاور را در شرایط مختلف جاده‌ای بهبود بخشد. این در حالی است که تیبا ۲ به دلیل وزن ساختاری کمتر، در شتاب‌گیری‌های اولیه و حرکت در محیط‌های شهری با چابکی بیشتری عمل می‌کند؛ با این حال، کوییک در مدیریت نیرو در دورهای بالاتر و هنگام مواجهه با شیب‌های تند، عملکردی پایدارتر از رقیب خود ارائه می‌دهد که این ویژگی در جابه‌جایی‌های بین‌شهری مزیت محسوب می‌شود.
این تفاوت در عملکرد، در بخش پایداری و سیستم تعلیق نیز خود را نشان می‌دهد؛ چرا که کوییک با بهره‌گیری از عرض بیشتر و طراحی سیستم تعلیق اصلاح‌شده، در برابر نوسانات جاده‌ای و پیچ‌های تند، پایداری بیشتری نسبت به تیبا ۲ از خود نشان می‌دهد. در حالی که تیبا ۲ با تمرکز بر سادگی ساختاری، در سرعت‌های پایین کنترل‌پذیری مناسبی دارد، اما در سرعت‌های بالاتر و هنگام مواجهه با ناهمواری‌ها، پایداری بدنه آن کمتر از کوییک است. در واقع، کوییک با جذب بهتر ضربات جاده، تجربه‌ای آرام‌تر را برای راننده رقم می‌زند، هرچند که هر دو خودرو همچنان در چارچوب محدودیت‌های فنی این کلاس از خودروها فعالیت می‌کنند.
در نهایت، وقتی بحث ایمنی و تجهیزات رفاهی به میان می‌آید، کوییک با رویکردی مدرن‌تر، سعی در برتری بر تیبا ۲ دارد؛ این برتری نه تنها در طراحی کابین و چیدمان تجهیزات، بلکه در ارتقای ساختار کلی برای پاسخگویی به استانداردهای ایمنی پایه مشهود است. اگرچه هر دو خودرو در رده اقتصادی قرار دارند و فاقد سیستم‌های پیشرفته خودران یا کمک‌راننده هستند، اما کوییک با ارائه بسته‌ای از امکانات کاربردی و پایداری بیشتر در جاده، تعادلی میان هزینه خرید و کیفیت تجربه رانندگی ایجاد کرده است که آن را در برابر تیبا ۲ در موقعیت رقابتی متمایزی قرار می‌دهد.
منبع: اقتصاد آنلاین
